橋梁景觀CI理論及實踐

林選泉  劉月琴    發(fā)表于《城市道橋與防洪》2005年第3期

該文獲 “第三屆上海浦東優(yōu)秀科技論文三等獎”

收錄于《2006中國交通土建工程學術(shù)論文集》“2004年城市道橋與防洪技術(shù)研討會”（成都）上作學術(shù)報告

CI Theory and Practice of Bridge Landscape

Lin Xuanquan , Zhang Dawei , Zhang Fangtu，   Liu Yueqin

(Shanghai Pudong  architechctural design &research institute  co.,ltd .,shanghai 201204  )

中圖分類號：TU986.47  文獻標識碼：A   文章編號：1009-7716（2005）02-0011-05

摘 要：

分析橋梁景觀C I理論提出背景，在以德清英溪大橋景觀設(shè)計的工程實踐背景中，嘗試運用企業(yè)ＣＩ理論知識，在國內(nèi)橋梁景觀理論界第一次系統(tǒng)闡述橋梁景觀CI（橋梁景觀CI的概念，構(gòu)成要素，運用等內(nèi)容），以形成橋梁景觀ＣＩ理論體系，使橋梁景觀設(shè)計更具有獨特性，統(tǒng)一性，系統(tǒng)性。

關(guān)鍵詞：橋梁景觀、C I理論、斜拉橋、英溪大橋

Abstract:

The paper analyzes the background of CI theory of bridge landscape. It takes the project practice of Yingxin Bridge landscape design in Deqing City as an example to attempt apply enterprise CI theory knowledge. It firstly and systematically states contents such as CI concept of bridge landscape , tbe element and application etc. in Chinese bridge landscape theory circles so as to form the system of bridge landscape CI theory and make the bridge landscape design more unique, more unifiable and more systematical.

Keywords: bridge landscape, CI theory, cable-stayed bridge, Yingxi Bridge

1.橋梁景觀C I理論提出背景

橋梁景觀的發(fā)展是物質(zhì)文明的高度發(fā)展所引發(fā)的精神追求。1988年日本的“本四聯(lián)絡(luò)橋景觀委員會” 提出 “追求世界一流景觀”的目標，奠定了橋梁景觀學科的科學基礎(chǔ)。1997年橋梁景觀設(shè)計理論被導(dǎo)入廈門海滄大橋的設(shè)計中，次年廈門高格橋梁景觀設(shè)計研究中心的成立推動了我國橋梁景觀的發(fā)展。

從改革開放至本世紀初的20年,我國建成永久性公路橋梁22.4萬座，總長745萬余米，且每年的數(shù)量在遞增。如此眾多的橋梁, 為景觀設(shè)計提供廣闊舞臺，但橋梁景觀設(shè)計還存在一些誤區(qū)：如“包裝”設(shè)計方法，“偽橋型”現(xiàn)象，橋梁景觀設(shè)計的“純商業(yè)化“運作，設(shè)計求“速”“量”不求“質(zhì)”，圖片的零碎 “拼湊”， “效果圖等同于橋梁景觀”現(xiàn)象等，且大多停留在視覺美學的層面，忽視地域及傳統(tǒng)文化的挖掘以及對文化環(huán)境的尊重與共生，設(shè)計中就橋論橋，忽視與項目的上一層次物質(zhì)空間環(huán)境協(xié)調(diào)，忽視對文化生態(tài)性，經(jīng)濟生態(tài)的統(tǒng)一考慮。結(jié)果造成一些橋“似曾相識”，對外缺乏獨特性，對內(nèi)缺乏統(tǒng)一性，系統(tǒng)性。

20世紀80年代企業(yè)ＣＩ進入中國。在“首屆中國C I 戰(zhàn)略高級研討會”上，孟憲忠、賀懋華兩位先生提出“城市C I ”即城市形象工程戰(zhàn)略的概念（1995）。隨后，鐘健夫先生提出ＣＩ之Ｃ，不只是企業(yè) Corporate，同時應(yīng)代表國家 Country，城市 City，社區(qū) Community 等。2002年萬敏簡要提出橋梁景觀ＣＩ,但未對橋梁景觀ＣＩ的概念、類別、內(nèi)容、具體運用等具體探討。

故而，在以德清英溪大橋景觀設(shè)計的工程實踐背景中，我們運用企業(yè)ＣＩ理論知識，嘗試性的系統(tǒng)闡述橋梁景觀CI，以形成橋梁景觀ＣＩ理論體系，使橋梁景觀設(shè)計更具有獨特性，統(tǒng)一性，系統(tǒng)性。

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2. 橋梁景觀ＣＩ（Bridgescape  Corporate Identity）

將橋梁和橋位周邊環(huán)境為“景觀主體”或“景觀載體”而創(chuàng)造的景觀(廣義上的)通過用橋梁景觀CI整體表現(xiàn)體系(尤其是視覺識別系統(tǒng)和理念識別系統(tǒng) )，傳達橋梁美，橋文化，橋精神，使觀者在橋及橋域的“景”與“觀”的互動過程中，對橋及橋所處區(qū)域的人文、自然、社會環(huán)境等產(chǎn)生一致的認知感和價值感，達到人、橋、環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

3. 橋梁景觀ＣＩ構(gòu)成要素(見圖1)

BRIDGESCAPE VI (橋梁景觀視覺識別 Bridgescape Ｖisual  ldentity)

BRIDGESCAPE BI (橋梁景觀行為識別 Bridgescape Behaviour ldentity)

3.1. BRIDGESCAPE  ＭＩ(橋梁景觀理念識別――Ｍｉｎｄ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ)

通過橋梁景觀設(shè)計的總體理念及形象的定位，主要在工程和景觀統(tǒng)一的前提下，優(yōu)選橋型，確定橋梁附屬設(shè)施及橋域濱水景觀規(guī)劃的總體風格，使橋在傳達橋梁美，橋文化，橋精神的同時展示橋所處區(qū)域的歷史文化，精神風貌，經(jīng)濟社會等狀況。

3.2. BRIDGESCAPE  ＶＩ(橋梁景觀視覺識別  ＶｉｓｕａｌＩｄｅｎｔｉｔｙ)

將橋梁橋梁景觀設(shè)計的總體理念及其所要傳達的各層面的的抽象語意，轉(zhuǎn)換成具體的符號概念，應(yīng)用在具體的橋梁景觀設(shè)計的基本系統(tǒng)和運用系統(tǒng)中，以標準化，系統(tǒng)化，統(tǒng)一性的手法，塑造橋梁及橋域獨特的形象及文化。

3.3. BRIDGESCAPE  ＢＩ(橋梁景觀行為識別  Ｂｅｈａｖｉｏｕｒ Ｉｄｅｎｔｉｔｙ)

對橋梁建設(shè)單位而言，建立完善的管理，維護，運營等制度，對外通過傳媒等手段，結(jié)合旅游方式，獲得觀游者對橋及橋域地區(qū)形象及文化的認知。

依據(jù)CI設(shè)計的理論方法，和橋梁景觀自身特點，我們嘗試性的將橋梁景觀視覺識別分為主體景觀設(shè)計系統(tǒng)和附屬景觀設(shè)計系統(tǒng)兩部分：

    （1）主體景觀設(shè)計系統(tǒng) (包括以下7個方面)

       1. 橋名

       2. 主體標志物

       3. 次屬標志物（包括引橋和引線立交橋）

       4. 標準色彩

       5. 輔助色彩

       6. 象征圖案

       7. 擴展圖案.

    （2）附屬景觀設(shè)計系統(tǒng) (包括以下14個方面)

       1. 橋梁欄桿

       2. 橋欄桿端柱

       3. 防撞欄

       4. 橋梁景觀燈柱或裝飾性景觀小品

       5. 橋梁交通照明燈

       6. 人行道鋪磚 

       7. 橋梁隔離帶

       8. 橋臺錐坡

       9. 橋頭小型雕塑或橋銘牌

      10. 橋域內(nèi)指示牌或交通路標

      11. 橋域引線道路隔離帶

      12. 橋域小型觀景臺或小面積視覺走廊 (視覺景觀層面)

      13. 橋域小型橋頭公園和小面積濱水帶景觀 (視覺景觀層面)

      14. 其它

4. 英溪大橋橋梁景觀設(shè)計理念識別

  景觀性  象征性  文化性   旅游性   獨特性  統(tǒng)一性  系統(tǒng)性  

4.1 景觀性

英溪大橋橋域是四周景觀開闊，（規(guī)劃中有科技工業(yè)園）大橋簡潔明快，連續(xù)流暢，體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁的美，它與周圍的環(huán)境構(gòu)成了一幅美麗景觀，使得英溪大江具有功能價值的同時又具有景觀價值。

4.2 象征性

“橋梁既是人們所看到的一種由構(gòu)件組成的力學結(jié)構(gòu)，同時又是具有信號作用和多種象征含義的一種標記”。英溪大橋所處路段――迎賓大道是城市過境交通的主要通道之一，大橋是進入武康新城區(qū)的重要節(jié)點，有著“小門戶”和“小關(guān)口”的作用。同時，英溪大橋是迎賓大道（城市綠道和東西向的景觀軸線）末端上的一個重要節(jié)點，是城市迎賓“景觀交響樂章”的“尾聲”同時又是進入城市新樂章的“序曲”。

從凱文.林奇的城市意向的五要素上看，英溪大橋這一 “節(jié)點”，有著重要的象征意義，它的建成將加強德清武康城區(qū)的意象向力與可識性 ,它將是又一標志性建筑，象征當?shù)匚幕?、?jīng)濟、科技及城市建設(shè)的發(fā)展。

4.3  文化性

設(shè)計不應(yīng)停留在功能、構(gòu)造的角度考慮，將科技融合藝術(shù)，使其成為一件大地藝術(shù)品。因此，英溪大橋景觀設(shè)計須結(jié)合德清歷史文化進行，使其在具有深厚吳越文化的武康大地塑造一座具有厚重文化氣息的現(xiàn)代城市景觀橋梁。

4.4  旅游性

德清有聞名遐爾的莫干山，每年舉辦“ 莫干山國際登山節(jié) ”，英溪大橋所在路段是經(jīng)由莫干山的必經(jīng)之路，結(jié)合這一旅游性，及其橋域濱水景觀規(guī)劃設(shè)計和迎賓大道景觀規(guī)劃設(shè)計（四廣場六個特色景觀園），英溪大橋也應(yīng)創(chuàng)造武康新區(qū)新的的旅游景觀點，與迎賓景觀大道形成線性旅游帶。

4.5英溪大橋橋型比選（見圖2）

圖2  英溪大橋橋型比選方案1-3

除去結(jié)構(gòu)、技術(shù)、施工等工程上的因素，從橋梁景觀設(shè)計角度分析

  方案一  組合體系拱――“提籃拱”：原老橋（全長196米，寬40米，8跨）不拆除的情況下，進行改造，在機非分隔欄上布置2個與橋同長的裝飾性鋼質(zhì)拱，橋梁景觀角度上看屬于的"偽橋型"。

方案二下承式系桿拱：新橋設(shè)計成2個鋼管結(jié)構(gòu)拱，拱肋剛勁挺拔，主拱曲線產(chǎn)生一躍而過的力量感和跨越感，拱線優(yōu)美舒展。

方案三連續(xù)梁：對老橋進行翻新改造，并在橋頭布置四個景觀燈柱，以彌補梁橋在水平方向單維突出的不足。

圖3   英溪大橋橋梁景觀鳥瞰效果 

方案四――推薦方案  斜拉橋--單塔單索面的矮塔斜拉橋（見圖3）。       

斜拉橋是一種新型現(xiàn)代橋梁，其實這種結(jié)構(gòu)型式古已有之，近50年來得到長足發(fā)展。斜拉橋其剛度大，空氣動力性能好，且簡捷流暢、輕巧纖細、連續(xù)舒展，向上動勢感強，體現(xiàn)橋梁的現(xiàn)代美。

斜拉橋代表著德清有著悠久的歷史，縣城武康作為一個新興的現(xiàn)代城市在崛起。斜拉橋主塔向上刺破云天的動勢，象征著改革開放以來，德清經(jīng)濟和社會各項事業(yè)發(fā)展迅速，先后進入全國農(nóng)村經(jīng)濟綜合實力百強縣、生態(tài)示范縣、科技工作先進縣、體育先進縣后，再創(chuàng)輝煌的勇氣和信心。

斜拉橋塔和索的構(gòu)造，在空間構(gòu)圖上對單維突出的水平大梁起到了協(xié)調(diào)比例的作用。斜拉橋橋型景觀主要是以豎直線的橋塔、斜直線的拉索、和主梁等為主基調(diào)。斜拉橋的橋體景觀印象中，是以剛性美為審美主格調(diào)。剛性的美與吳越人剛烈、勇敢相吻合，反映出吳越文化積淀下德清人頑強不息的精神。

5.英溪大橋橋梁景觀視覺識別之主體景觀設(shè)計系統(tǒng)

5.1橋名

橋名：為便于稱呼和區(qū)別，橋梁都有屬于自己的專用名稱。橋名既要叫得響亮，符合地域特征，又不能落入俗套，還可以擁有長久的生命力。特大型橋梁名稱的確定可引入“公眾參與”。

常用方法，橋名直接來源于橋所跨越的江河海名，再者是橋所跨越地區(qū)的名稱。

英溪大橋橋名備選方案：英溪大橋   武丘大橋

5.2主體標志物

橋梁主體標志物可以是橋塔、橋拱等對橋梁景觀有制高或?qū)蛄盒蜗笥兄萍s作用的橋梁構(gòu)件。

斜拉橋主塔，其高聳挺拔的風姿引人注目，起著象征和標志作用，是景觀中最重要的因素之一，因此，對橋梁景觀設(shè)計在結(jié)構(gòu)的原則下作造型及外裝的完善，使橋塔有象征意義的同時蘊藏著自身力量感、緊張感，向高空伸展，誘發(fā)參觀者思想由“情境”層面進入“意境”層面，從而使橋塔具有高揚功能與動態(tài)美。主塔設(shè)計（見圖4）取題于“魚米之鄉(xiāng)”，用成熟飽滿的麥穗作為設(shè)計元素，象征著武康的過去和現(xiàn)在的富庶和繁榮，再現(xiàn)“蘇湖熟，天下足”的諺曰。同時麥穗的造型采用三節(jié)漸變式，有步步高的意味，傳達德清面貌日新月異，生活水平步步提高。顆顆麥粒的簇擁，如同一支能夠戰(zhàn)勝一切困難、團結(jié)向上的團隊。

5.3次屬標志物

5.3.1拉索設(shè)計

拉索斜直線分置，與橋塔構(gòu)成的簡潔、穩(wěn)定的幾何構(gòu)圖，蘊藏著強勁的力感，同時又加強橋的平衡感。橋梁由于構(gòu)造外露，因而在其內(nèi)部存在“物理上的力”的同時又以“心理上的力”吸引人們。拉索產(chǎn)生了心理引誘力線，由于其布置形式不同所產(chǎn)生的心理引誘力線效果也不同，景觀設(shè)計中注意拉索不同布置形式產(chǎn)生不同的心理引誘力線效果并在色彩景觀、夜景照明設(shè)計中把握其分量和比重。

    英溪大橋采用單塔單索面雙幅橋結(jié)構(gòu)，拉索采用空間扇形布置，設(shè)4×6對，順橋向標準索的距離為6m共24根斜拉索。其比選景觀方案有：橋索上、下位及拉索數(shù)量的不同。

5.3.2 橋墩設(shè)計

當人的視角置身于橋下時，橋墩成為視覺觀賞的主要構(gòu)件之一，對橋墩進行藝術(shù)造型設(shè)計,選擇外型優(yōu)美的橋墩型式和主塔風格協(xié)調(diào)就變得更為重要了。英溪大橋為矮塔斜拉橋，橋塔高21米，橋下凈空只有4米多，主塔下是橋墩，主墩寬2.5米，而長17.3米，墩高4米，墩角用半徑2米的圓弧過渡,比較自然，但由于凈高低，墩的體量和橋上主塔比較，顯得笨重，需從景觀設(shè)計角度改進。（見圖5）

橋銘牌是經(jīng)入橋本體景觀的“序曲”，對橋的形態(tài)有著預(yù)知的作用，它須和橋的形態(tài)相協(xié)調(diào)，并對橋的文化和精神起到一個提煉作用。

英溪大橋橋銘牌（見圖6）形態(tài)豎直高聳與橋塔風格統(tǒng)一，設(shè)計理念來源于德清西部莫干山的動人傳說――莫邪干將鑄就的雌雄寶劍，秉承劍的文化。主牌體旁是兩個流暢的藍色的水狀雕塑，傳達著水的概念，與德清江南水鄉(xiāng)、古代防風文化、橋域的下渚湖風景旅游區(qū)濕地的地域文化吻合。同時藍色的水狀雕塑形式上來源于漢字小篆體“水”的寫法，來傳達德清的歷史悠久，并與機非分隔帶 “水暢想”的藍色景觀媒介體相呼應(yīng)，給觀者以強烈的視覺沖擊，和無限暢想，帶著心靈的震撼進入橋主體。

5.4 標準色彩

5.5 附屬色彩

英溪大橋附屬色彩（見圖7）從橋梁的色彩景觀和夜景景觀色彩兩大層面考慮。英溪大橋附屬色彩主要是考慮橋的橋欄桿色彩，欄桿底座，欄桿端柱，橋銘牌，防撞欄，景觀燈柱，車阻燈，人行道鋪磚，花壇，座椅，指示牌等附屬設(shè)施。

英溪大橋附屬色彩從英溪大橋標準色彩引申出來，需與英溪大橋標準色彩相互協(xié)調(diào)。

5.6象征圖案（擴展圖案.）

英溪大橋象征圖案（見圖8）指經(jīng)過景觀比選確定的主體標志物的造型經(jīng)過抽象的藝術(shù)語言轉(zhuǎn)換成平面圖形，使其具有象征意義，傳達橋梁景觀的理念識別（Bridgescape MI ）, 強化橋梁景觀的視覺識別(Bridgescape v I )，以促進橋梁景觀行為識別（Bridgescape BI ）。英溪大橋象征圖案（擴展圖案）在橋梁附屬設(shè)施中的運用。

6.英溪大橋橋梁景觀視覺識別之附屬景觀設(shè)計系統(tǒng)

附屬景觀設(shè)計系統(tǒng)統(tǒng)一于橋梁景觀理念識別中，設(shè)計中貫穿“剛能斬金削玉，柔可拂鐘無聲”的莫干精神理念，秉承劍的文化，體現(xiàn)吳越人的剛烈、勇敢，反映吳越文化積淀下德清人頑強不息的精神。同時，剛?cè)峤Y(jié)合，既能體現(xiàn)蓬勃向上的陽剛之氣，也能表達微妙精致的柔美之情，達到完美的統(tǒng)一，并結(jié)合德清五千年文明的悠久歷史以及象征富饒的“魚米之鄉(xiāng)”元素，用橋梁的特殊語言描繪出一幅德清經(jīng)濟騰飛、生活富裕安逸的新時代畫卷。（見圖9）

6.1 橋梁欄桿

欄桿屬于可觸摸橋梁附屬構(gòu)件，其造型設(shè)計影響著橋梁的整體景觀。

英溪大橋欄桿造型由主塔造型及象征圖案引申而來，從而保證與橋型風格吻合。欄桿設(shè)計采用通常的豎桿加道欄扶手形式，通透性強且簡潔明快。（見圖10）

機動車防撞欄處布置誘導(dǎo)性景觀小燈柱以“補充”機非隔離帶上布置的交通照明燈的照明。并對車輛起誘導(dǎo)照明作用。誘導(dǎo)性景觀小燈柱本身不發(fā)光，只是在柱身適當部位涂上交通上用的熒光漆，以節(jié)約能源。在白天，誘導(dǎo)性景觀小燈柱“劍”的造型又起到裝飾景觀作用（如圖11）。

吳越之地，自古便以冠絕天下的鑄劍技術(shù)著稱。同時，吳越銅劍又作為禮贈和賞賜的物品，它又代表著友善和禮儀。從而在設(shè)計中引用劍的元素，表現(xiàn)從古到今德清人頑強不息的精神。景觀燈柱（見圖10）白天顯得剛勁，夜晚在光環(huán)境中顯得柔美，陽剛與柔美達到完美的統(tǒng)一。

6.4人行道車阻燈柱

其功能為防止非機動車進入人行道，造型結(jié)合當?shù)刂裎幕M行設(shè)計，并融合燈具功能，使功能、藝術(shù)、文化得到結(jié)合。(見圖12)

其紋理設(shè)計來源于考古出土的古越劍劍身嚴格對稱的菱形花格。觀之使人有“渾渾如水之溢

于塘”、“煥煥如冰釋”的感覺。

6.6其它－－－人行道地雕

結(jié)合德清五千年文明的悠久歷史以及 “名山之勝，魚米之鄉(xiāng)，絲綢之府，竹茶之地”元素，用橋梁景觀的藝術(shù)語言描繪出一幅德清經(jīng)濟騰飛、生活富裕安逸的新時代畫卷。

[1]  林選泉. 英溪大橋橋梁景觀設(shè)計 [Z].上海：上海浦東建筑設(shè)計研究院有限公司，2004.

[2]　賈艷敏,林選泉. 松花江斜拉橋夜景景觀設(shè)計[J]. 公路,2003,(9).

[3]　賈艷敏,林選泉,等.松花江大橋景觀設(shè)計[A].2002年全國橋梁學術(shù)會議論文集[C]. 北京:人民交通出版社,2002.

[4]  林選泉. 松花江大橋橋梁景觀設(shè)計 [D].哈爾濱：東北林業(yè)大學，2002.

[5] 萬敏. 我國橋梁景觀設(shè)計的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 橋梁建設(shè)，2002，（6）

[6]  陳青. 企業(yè)形象設(shè)計之助手VI設(shè)計模板[M] .西安：陜西人民美術(shù)出版社，2002.

[7]  于文杰談CI設(shè)計[J].塑料科技，1995，（3）

[8] 吳為善，陳海燕，等.企業(yè)識別CI的策劃和設(shè)計[M] .上海：上海人民美術(shù)出版社，2001.

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德清英溪大橋建成效果與橋梁景觀ＣＩ理論意義 

橋梁景觀的發(fā)展是物質(zhì)文明的高度發(fā)展所引發(fā)的精神追求。我國每年眾多的橋梁建設(shè), 為橋梁景觀設(shè)計提供廣闊舞臺，但橋梁景觀設(shè)計還存在一些誤區(qū)，忽視景觀多個層面的綜合考慮，結(jié)果造成一些橋“似曾相識”，對外缺乏獨特性，對內(nèi)缺乏統(tǒng)一性，系統(tǒng)性。

在以浙江德清英溪大橋（單塔單索面矮塔雙幅斜拉橋，項目總投資6500萬元）景觀設(shè)計的工程實踐背景中，林選泉運用企業(yè)ＣＩ理論知識，在國內(nèi)橋梁景觀理論界第一次系統(tǒng)闡述橋梁景觀CI（橋梁景觀CI的概念，構(gòu)成要素，運用等內(nèi)容），運用實踐中形成的理論反過來指導(dǎo)實踐，使得建成后的英溪大橋更具有獨特性，統(tǒng)一性，系統(tǒng)性。能夠使觀者產(chǎn)生一致的認知感和價值感，達到人、橋、環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

橋梁景觀ＣＩ理論對豐富了國內(nèi)橋梁景觀理論，對其它眾多的橋梁景觀建設(shè)起到一定的指導(dǎo)和借鑒意義。（林選泉20080801）